4月2日，工信部在官方網(wǎng)站上連續(xù)發(fā)布了五份行政處罰決定書。這五份行政處罰決定書的處罰對象，均為汽車生產(chǎn)廠家，分別是：揚州亞星、桂林大宇、上海萬象、唐鴻重工、唐山亞特。值得一提的是，這其中有兩家是因為汽車內飾的阻燃性未達標而得到處罰。

桂林與上海這兩家車企因內飾阻燃未達標被處罰，讓整個汽車產(chǎn)業(yè)再次認識到，內飾乃至整車的阻燃防火，仍然是國家在汽車行業(yè)管理監(jiān)督的重點。尤其，近幾年客車燃燒事故頻發(fā)，如2016年湖南郴州宜章縣境內發(fā)生的客車起火事故，造成35人死亡，13人受傷的慘痛結果。

其實，專門針對客車內飾材料燃燒特性的行業(yè)標準已經(jīng)出臺，國家標準也即將頒布。2017年4月1日，由全國汽車標準化技術委員會客車分技術委員會提出并歸口，交通部頒布的JT/T 1095-2016 《營運客車內飾材料阻燃特性》正式頒布執(zhí)行；由工信部牽頭的《客車內飾材料的燃燒特性》的國家標準也即將頒布實施。新的國家標準、行業(yè)標準，對涉及客車內飾使用的所有紡織材料，規(guī)定必須滿足水平燃燒特性、垂直燃燒特性、煙密度等級（SDR）、極限氧指數(shù)（LOI）四項阻燃指標的相關要求。

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《客車內飾材料的燃燒特性》國家標準和JT/T 1095-2016 《營運客車內飾材料阻燃特性》交通行業(yè)標準中對客車內飾所用紡織材料的阻燃特性要求也做了相關要求。

國際對客車內飾紡織材料的燃燒特性要求

                                                                                                 行標JT/T1095對客車內飾紡織材料的阻燃特性要求 

新的國家標準、行業(yè)標準，較之前單一的采用GB 8410-2006評定汽車內飾材料的阻燃性能有了提升，那么面對這些標準，車企們除了努力開發(fā)好產(chǎn)品以外，還可以有什么好的措施來確保達標呢？這里我們提一個建議，那就是結合法規(guī)標準，建立一個更優(yōu)的汽車內飾燃燒性能企業(yè)標準，在預處理方式和產(chǎn)品測試數(shù)量做增加，并嚴格執(zhí)行。我們以通用標準GMW 3232—2011、大眾標準TL 1010—2008[1]和豐田標準TSM 0500G—2010為例。

汽車在使用中，內飾材料會因陽光照射、溫度變化、風吹雨淋等外界條件的影響，外觀會發(fā)生變化，相應的內在質量和性能也會受到自然氣候的影響而有所變化。因此，企業(yè)標準里一般會對內飾材料進行人工老化試驗，并對老化試驗后的產(chǎn)品進行燃燒性能測試。如GMW 3232—2011是將樣品放置在溫度（40±3）℃、相對濕度（93±5）%的條件下48h再放置在（90±3）℃的條件下168h，TSM 0500G—2010是將樣品放置溫度（70±2）℃下366h，再在溫度（20±5）℃、相對濕度（50±5）%條件下調濕24h后試驗，而現(xiàn)代企業(yè)標準通常則是將樣品放在80℃下168h作為老化條件。

標準規(guī)定燃燒測試都是材料不同的方向（對于紡織材料就是經(jīng)緯向）分別測試5塊樣品，但GMW 3232—2011規(guī)定在仲裁試驗的情況下要至少測試20塊樣品，在普通測試時，5塊樣品中有3塊的燃燒情況可以記錄數(shù)據(jù)計算出燃燒速度，而這3塊樣品的燃燒速度有一塊超過75mm/min，則要在此方向加做5塊試樣；TSM 0500G —2010規(guī)定每個方向測試5塊樣品，若其中有樣品的燃燒速度超過60mm/min而未到80mm/min，則加做5塊樣品，若加做的5塊樣品中有樣品的燃燒速度超過80mm/min，則再加做20塊樣品；若初始測試的5塊樣品中有樣品的燃燒速度超過80mm/min，則直接加做25塊樣品。

對于燃燒速度，這些企業(yè)標準基本是綜合了各個國家的技術法規(guī)要求后進行。TL 1010—2008規(guī)定樣品不燃燒、自熄不用記錄燃燒速度，或者樣品的燃燒速度小于100mm/min都是合格，GMW 3232—2011除了規(guī)定樣品的最大燃燒速度小于100mm/min，還考慮到異常值出現(xiàn)的情況，規(guī)定樣品燃燒速度的平均值加3倍標準偏差的數(shù)值也需要小于100mm/min。

總體而言，優(yōu)秀嚴格的汽車內飾燃燒性能企業(yè)標準，能夠幫助我們的車企把好產(chǎn)品檢驗關，從而更有信心的通過國家各類標準測試。此次工信部的行政處罰決定書讓整個汽車行業(yè)和消費者再次認識到客車內飾材料阻燃的重要性，相信越來越多的人會重視并參與到汽車內飾的防火阻燃工作中來。

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